每逢年底
，机场吞吐量都是各界尤其地方政府最看重的指标
。虽然有点“俗”
，但有一点意义
。有人说看中转指标
，话说谁有真正中转准确的数据呢?如跨航司海内身份证-国际是护照号
，再难点全效劳-低本钱间D-I中转
，谁有精确数据呢?所以中转量/机场吞吐量这个占比一般很难精确土地算
。

2018年即将落幕
，各机场吞吐量有怎样的变革呢

北京机场吞吐量破亿应无悬念
，也许北京若干年内唯一一次时机

广州遗憾没冲上7000万
，且国际排名下滑

深圳遗憾没冲上5000万
，但开了不少国际航线
，且拉大与昆明吞吐量差别

西安遗憾没冲上4500万
，且和成都吞吐量差别拉大

10大机场属三跑道的重庆2019年潜力最大
，就看局方是否愿意让重庆“正常”生长(哪有3跑道小时容量45
，跟单跑道孟买机场一样
。全球三跑道容量排名
，重庆会不会是吊车尾?

郑州逾越厦门

青岛与武汉昆季之间
，就看12月

天津逾越乌鲁木齐

哈尔滨、贵阳跨越2000万

插播广告：12月24日
，哈尔滨太平国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次
，成为东北地区首家跨入2000万人次的机场
，实现了黑龙江省民航史上具有里程碑意义的重大跨越
。

哈尔滨太平国际机场于1979年建成投用
。到1983年
，机场旅客吞吐量仅为7万人次;1993年
，哈尔滨机场旅客吞吐量突破100万人次大关
。2003年和2005年
，哈尔滨机场旅客吞吐量先后突破200万人次和300万人次
。“十一五”以来
，与都会的生长活力和职位相匹配
，哈尔滨机场旅客吞吐量增长迅速
，年均增幅15.8%
，横跨全国平均增幅3.5个百分点
。2013年
，哈尔滨机场旅客吞吐量首次突破1000万人次
，今年预计抵达2050万人次
，将连续三年排名东北地区首位
。从100万到1000万
，哈尔滨机场用了整整20年时间
，然而从1000万到2000万
，仅用了5年时间
。)

沈阳/大连看12月

兄弟爬山
，各自努力

福州逾越兰州

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2019年银川与桂林谁先进入千万有得一拼